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油气润滑系统设计介绍
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一、什么是油气润滑
　　油气润滑又被称为“气液两相流体冷却润滑技术”，压缩空气是润滑油的输送载体。如图7所示，在油气管道中，由于压缩空气的作用，起初，润滑油是以较大的颗粒粘附在管道内壁四周，当压缩空气高速向前流动时，油沿着管壁波浪形地朝着气流方向被输送，油滴逐渐被压缩空气吹散、变小和变得越来越扁平，互相之间的距离也越拉越长，经过约0.5米的管道长度后，原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已连成一片，在管壁上形成了一层均匀的连续环状油膜，最后以与压缩空气分离的连续精细油流喷射到润滑点。在油气管道中，油和气的流动速度是不同的，油是沿着管壁流动的，它的流动速度约为2-5cm/s，而气是在管道中间流动的，它的流动速度可达50-80m/s。由于油和气的流动速度大相径庭，所以，油和气不是融合在一起的，从油气管道出来的油和气是分离的，这也是为什么油气润滑不会污染环境的原因。
　　润滑油如能以缓慢的、均匀的、微量的连续油流到达润滑点，这是最为理想的润滑方式，也能达到****的润滑效果，稀油润滑和干油润滑都无法实玑这样的润滑方式。油雾润滑虽然在这方面迈出了正确的一步，但由于它对使用的润滑油的粘度有限制，如油的粘度太高则必须对油进行加热，然而加热过的油会使空气温度升高。少量的油雾还会从轴承座外溢，进入大气，对环境造成污染。油雾输送的压力低，输送距离不宜过长，而且对管道的走向有一定的要求。它在轴承座内形成的过压只有油气润滑的十分之一，因此密封效果远没有油气润滑好。而油气润滑可以使用所有粘度等级的机械油，甚至能使用半流动干油，它不会对环境造成污染，输送距离长，对管道的走向布置没有限制，具有非常良好的冷却降温和密封作用，它在轴承座内形成的0.2-0.3bar的过压足以阻止冷却水和脏物进入轴承座。油气润滑的耗油量非常微小，只有干油润滑的几十分之一，油雾润滑的十分之一，能向润滑点连续输送润滑油，是目前所知的******的极微量润滑。
图8是油气润滑系统示意图。根据被润滑设备的润滑点的型式和数量确定润滑系统每小时的总耗油量和工作制度。接通电源，经压缩空气处理装置(4)处理过的压缩空气分两路，一路控制气动泵(1)，另一路进入油气混合块(3)。气动泵按事先设定的工作程序进行工作，把润滑油供送到递进式分配器(2)，润滑油经递进式分配器精确计量和分配后被输送到与气源相连接的油气混合块，并在油气混合块中与压缩空气混合形成油气流从油气出口输出进入油气分配器，经油气分配器分配后以多股极其精细的均匀的连续油气流喷射到润滑点。整个油气润滑系统的工作由PLC控制装置(5)控制。
　　图9是供油量Q、轴承温度T和轴承摩擦NR三者之间的关系曲线。从图中可以看出，当供油量增大到一定程度时，轴承温度呈下降趋势，在这条温度曲线的中部，轴承温度是最高的，因为此时的供油量还没有大到足以降低轴承温度的程度，相反，多余的液体摩擦会产生热量。随着供油量的增大，轴承摩擦也增大，但是，在这两条曲线的最低点恰恰是供油量非常小的时候。由此，我们可以明白，为什么油气润滑只需要极其微小的油量就能达到降低轴承温度和减少轴承摩擦的极佳效果。

　　　　　　　　　　　　　　图7　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图8
 
二、集中润滑系统应该具备的基本条件
1. 在运动的摩擦副之间形成具有一定承载能力的润滑油膜；
2. 降低轴承内部的温度，具有良好的冷却作用；
3. 实现小剂量、多次数的润滑方式；
4. 防止脏物和冷却水的侵入，具有良好的密封作用。
只有油气润滑能全部满足上述四个基本条件。

三、本公司油气润滑优势
1. 技术优势
● 润滑油可以以小剂量多次数的方式连续输送，使轴承终处于****的润滑状态
● 即使在速度很低时仍能形成具有一定承载能力的润滑油膜，增加润滑油膜的厚度，具有优良的减摩作用
● Jetsplit油气分配器入口的空气流速高，明显改善润滑效果
● 压缩空气能使轴承更好地散热，有利于轴承的冷却
● 由于轴承内部保持过压，能使轴承座具有良好的密封性能，能阴止脏物和冷却水的侵入
● 适用于高温、高速、极低速和重载的工况条件
● 油气输送距离长，油气管道的走向可任意布置
● 能使用高粘度的机械油甚至半流动干油，不需要对润滑油进行加热
● 有非常完善的对油气润滑系统的工作状况进行监控的手段
2. 经济优势
● 润滑剂的消耗量极其微小
● 润滑剂100%被利用
● 延长了摩擦副的使用寿命，大大降低了备件消耗和设备运行成本
● 减少了冷却水的处理费用
● 节能效果明显
3. 对环境友好
● 不产生油雾、不污染环境，有利于环境保护
● 避免了因干油外泄对设备运行环境和冷却水的污染
● 避免了对废干油处理这样一个难题
 
四、本公司油气润滑系统
本公司油气润滑系统主要由主站、Jetsplit油气分配器、PLC电气控制装置、连接管道和管道附件等组成，用于向润滑点供送油气流。在润滑点众多的场合，还可增加若干个卫星站来扩大油气流的供送范围，以满足大型设备的润滑需要，它尤其适用于高温、重载、高速、极低速以及有冷却水和脏物侵入润滑点的工况条件恶劣的场合，如连铸机、高速线材轧机和棒材轧机等。
针对开式齿轮、行车轨道和链条，本公司还有不同类型的油气润滑系统与之相适应。
1. QHZ-C6A 油气润滑系统主站（见图10)
主要用于各类冷热轧机、连铸机、高速线材轧机和棒材轧机等大型设备的润滑，它是润滑油供给和分配、压缩空气处理、油气混合和油气流输出以及PLC电气控制的总成。
主站采用两台气动泵，一台工作，一台备用，把润滑油供送到递进式分配器，它是油气润滑系统的润滑油的供应源。由气动泵供送的润滑油通过递进式分配器计量和分配后到达油气混合块，与压缩空气混合后形成油气流，通过油气管道进入Jetsplit油气分配器，最后经油气分配器分配后被喷射到润滑点。
根据不同的使用场合，油气可实现一级或两级分配。
压缩空气是连续供给的，而气动泵则是间歇工作。
ORT油气润滑系统具有完善的监控手段，当油箱液位低于最低液位、压缩空气压力低于压力开关的设定值、因气动泵或递进式分配器原因所引发的供油系统故障，电控装置都会发出报警信号。

2. Jetsplit油气分配器
Jetsplit油气分配器是一种新颖的油气流分配装置，由于其油气入口处的独特设计，使进入油气分配器的空气速度大大提高，这也正是油气润滑效果是否明显的关键所在。喷射到分配芯表面的油气流以中心圆的方式向四周均匀扩散，犹如一颗石子投入水中所形成的向四周扩散的波浪一样，使油气流能均匀地进入油气分配通道。
油气分配器的出口是互为垂直的，这样，油气管道即可分布在两个互相平行的平面内，也可分布在两个互相垂直的平面内，更能适应现场的安装需要。
图11是油气流从油气分配器入口入喷射的示意图；图12为具有4个油气出口的AJSV型Jetsplit油气分配器，这种油气分配器用于第一级油气分配；图13为具有5个油气出口的JSV型Jetsplit油气分配器，这种油气分配器用于第二级油气分配，把油气流供送至多个润滑点。

3. PLC电气控制装置
PLC电气控制装置(见图15）采用了西门子Simatic S7可编程模块，并配备了带有液晶显示器的操作面板。电控装置具有测试模式、就地模式、远程模式，并设有自检系统，当润滑系统一接通，电控系统就开始自检，检查各种信号是否正常。
油气润滑系统既可在操作面板上进行就地启动，也可由受润滑设备的控制系统远程启动。
整个装置的监控功能非常完善，当油箱液位低于最低液位、压缩空气的压力低于压力开关的设定值以及因气动泵或递进式分配器原因所引发的供油系统故障，电控装置都会发出故障报警信号。
 
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