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八、开式齿轮油气喷射润滑系统
　　开式齿轮油气喷射润滑系统由油气喷射润滑装置和喷嘴组成。油气喷射润滑装置（见图23）分上中下三个部分。上面部分为PLC电气控制部分，中间部分为压缩空气处理和油气流分配及输出，下面部分由油箱、气动泵（一个工作、一个备用）和油气混合块组成。从位于油气喷射润滑装置右侧的油气出口供出的油气混合物通过喷嘴喷射到齿轮上。
在对开式齿轮进行喷射润滑时，应把润滑剂喷射在驱动小齿轮的受负荷的齿面上，这样，当驱动小齿轮和大齿轮啮合时，会把润滑剂带到大齿轮的每个啮合面上。喷嘴安装时，要注意喷嘴的安装角度以及与被润滑面之间的距离，如图24所示。如齿面较宽，可把多个喷嘴并排安装在一起，两个相邻的喷嘴所喷射在齿面上的区域应有一小部分重叠，确保在齿面上没有润滑剂的喷射盲区（见图25）。由于采用了单质喷嘴，因此能对齿面进行连续喷射，而不是象双质喷嘴那样的瞬间断续喷射，所以能确保每一个齿面都能复盖一层均匀的精细的润滑剂。
喷射润滑系统能对压缩空气压力进行监控，一旦出现故障就会发出报警信号。
　　
 
九、行车轨道润滑装置
对行车轨道进行润滑可减少车轮和轨道之间的磨损，节省备件及维修费用，降低行车的运行成本，延长车轮和轨道的使用寿命。由于减少了车轮和轨道之间的摩擦，因此可降低行车运行时产生的噪音。
行车轨道润滑装置（见图26）由上下两部分组成，上面部分是PLC电气控制部分，下面部分由气动泵、小型空气压缩机和压缩空气处理部分、油气混合块以及Jetsplit油气分配器等组成。考虑到行车的移动距离大，从现场的压缩空气网络引入气源困难，所以，本装置自带小型空气压缩机。
行车轨道润滑装置采用安装在油箱底部的气动泵供送润滑剂，油箱的容积为5升。泵是间歇工作的，由二位二通电磁阀控制。压缩空气一旦打开，驱动泵完成压油行程。压缩空气关闭后，在弹簧的作用下，活塞复位并完成吸油行程。泵的工作时间和间隔时间根据实际需要可进行调节。润滑剂可实现连续喷射，喷射间隔时间主要取决于行车的行驶距离。只有当行车运行时，润滑系统才会工作。
由泵供送的润滑剂在油气混合块里与压缩空气混合并形成油气混合物，然后进入具有4个油气出口的Jetsplit油气分配器。
在每根轨道的两侧各安装了两个喷嘴。经油气分配器均匀分配的油气混合物通过喷嘴以及其精细的颗粒喷射到轨道的两侧面（如图27所示），不会对环境造成污染。
应采用含固体成分的有较强的耐压性和附着力的润滑剂。本公司可配套提供这种专用润滑剂。
PLC电气控制部分主要是以距离控制的方式对行车轨道的润滑进行控制，也可以时间进行控制。借助于接近式开关的感应，当行车行驶一段距离后，二位二通电磁阀打开，润滑系统开始工作，润滑剂按设定的喷射时间被连续喷射到每根轨道的两侧。喷射结束后，润没系统停止工作直到下一个行车行驶的距离感应信号出现为止。
润滑系统是与行车的行驶联锁的，当行车停止运行时，润滑系统是不会工作。
　　　　　
 
十、油气工艺润滑系统
拉伸弯曲矫直机工作辊在工作过程中，由于辊子表面没有油膜，使铝板与辊子之间有粘着现象，造成划痕，影响了铝板的表面质量。为了解决这一问题，现采用向铝板上下表面喷射润滑油的方法。
本油气工艺润滑系统主要由主站、油气分配、喷嘴和PLC控制装置组成，向铝板上下表面定时定量地喷射润滑油。
图28是主站的图片。主站是润滑油的供给、压缩空气的处理、油气混合和油气流输出以及电气控制的总成。
主站由上下两部分组成。上部的前半部分是PLC电气控制装置，上部的后半部分是润滑油的供给部分、压缩空气处理和供给以及油气混合和输出部分。主站的下部是油箱。
由主站供送出来的油气流被输送到AJSV型油气分配器，通过这种油气分配器的一级分配后均匀地分成若干股油气流，每股油气流进入一个JSV型油气分配器，每个JSV型油气分配器可再把油气流均匀地分成若干股油气支流。
每股油气支流的末端接一个扁平喷嘴，油气流通过喷嘴喷射到铝板表面，喷嘴的数量视铝板的宽度可增减。从喷嘴喷射到铝板表面的润滑油喷射区域呈椭圆状，喷嘴的喷射角度、喷嘴和铝板表面的距离和喷嘴之间的横向距离都可进行调节。从喷嘴到铝板表面的距离一般为150到200mm，距离越远，喷射区域越大；喷嘴与铝板表面呈垂直喷射；喷嘴之间的横向距离应视喷射区域进行调节，应调节到两个相邻的喷射区域有小部分交叉复盖，以确保铝板表面没有喷射盲区。
喷嘴是一种宽角扁平喷嘴，喷射精细，喷射角度宽。它在安装调整时可以前后左右移动，便于调整喷嘴间的相对位置和喷嘴与铝板之间的距离，也可绕固定杆旋转，调整喷射角度。
 
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